绪论：在21世纪初之前，舟师航空兵主要装备的是陆基的航空机型，直到辽宁舰干预使用，中国才配备了歼-15这种重型舰载构兵机，它是世界仅有的几种重型舰载构兵机之一。尽管歼-15没过几年就驱动有了新式舰载构兵机的替代九游会J9，但它动作中国航母的主力舰载机的地位已日渐缩小。

一：J-15舰载构兵机的发展发祥

1983年，苏联入辖下手建造“库兹涅佐夫”号航母，1982年一架T-10-3号苏-27进修机如故在230米的模拟滑跃船面上以232公里的速率成效腾飞。1984年，新造的T-10-25号苏-27K原型机干预进修，1986年，带有前翼的T-10-24号苏-33进修机驱动进行滑跃船面腾飞和弹射器进修。1989年库兹涅佐夫号试航前，苏-33已完成悉数测试，并于1993年驱动寄托，尽管苏-33和苏-27的研制同期驱动，但由于舰载机的复杂性和苏联短缺训戒，苏-33的完成比陆基机型晚了几年。舰载机比陆基机型重了不少，原来推断增重365千克，扫尾却多出了5吨。

苏-33为了从2.5米的接地速率提高到6米，作念了多数的想象修改。前起落架由单轮改为加强型双轮结构，增强了缓冲器行程和轮胎压力。尾部增多了访佛F-4的扼制钩。为了将降落速率从260公里/小时减到240公里/小时，增设了鸭翼和双缝襟翼以及垂直副翼，提高了30%的升力，但也带来了分量和阻力的增多。为减小航母上的停放尺寸，垂尾指摘了一部分，尾椎减少了1米，机翼和平尾经受了可折叠想象，空速管和机头也进行了逶迤，最终将空重适度在了18.4吨，而苏-27KI的空重仅为13.715吨。增重过多导致航程领路指摘。

苏-33型舰载机还对飞行员座椅进行了纠正，座椅加高20厘米并前移，以改善着舰时的视线。飞控系统从单轴电传升级为主轴电传，机械液压作动筒改为电液作动筒，装配了更轻更快的SPM-6舵机。还增设了液压驱动建设，用于机翼折叠、空中受油管伸缩及扼制钩的收放。机头左侧新增了可伸缩的空中加油管。机头的红外和激光对准器从中央移到右侧，舰载导航系统得到增强。由于莫得经受1553B数字数据线，航电建设显得较为勤奋，火控系统仅止境于386电脑水平，每增多一种火器系统就需增设一套对准建设，导致分量大增，限制了火器佩戴智商，只可佩戴R-73和R-27空对空导弹，无法佩戴精准制导的空对地火器和R-77中程空对空导弹，其对地作战智商险些为零。

固然苏-33型舰载构兵机在性能和彭胀性上有诸多不足，但其飞行性能、无邪智商、外挂智商及航程与好意思国的FA-18E/F“超等大黄蜂”相似，本不错成为一个后劲迢遥的平台，但苏联解体后俄罗斯短缺资金进行进一步投资，使得苏-33在研发历程中急于定型，最终与FA-18E/F比较，在电子战智商和多功能性上显得较为过期，其可靠性和出勤率也远低于好意思国的舰载机，仅有20%至30%的出勤率，何况发生过屡次事故，俄罗斯不得不依靠印度投资的米格-29K来替代，而米格-29K的可靠性也不高，每次降落齐可能有零件掉落，发动机的可用率不足30%，俄罗斯固然初学了航母舰载机技能，但远未醒目。

二：J-15舰载构兵机的后天不良

中国在90年代初引进苏-27时曾方案购买两架苏-33舰载机，但被俄方以经济效益接洽拒却。其后中国从乌克兰购得“瓦良格”号航母，再次建议购买12至14架苏-33，俄方则要求中国先购买14架圭臬型后再购36架纠正型，中国拒却了此条目。2008年，中国再次尝试购买14架苏-33，俄方要求至少24架，这一提案再次流产。关连词，早在2001年，中国已在乌克兰的舰载机教师中心获取了一架失去飞行智商的T-10K-7号原型机和2-3套降落扼制钩。这是苏-27K的第三架原型机，亦然未达到理思景况的苏-33的“第一架坐褥型”。

沈阳飞机制造公司通过这架原型机了解了折叠机翼和其他系统的结构，愚弄激光追踪和3D扫描技能精密测绘整机结构和零件，历时8年终于研制出歼-15舰载机。2009年8月歼-15的首架原型机驱动试飞，2011年4月第二架原型机试飞，2012年11月完成了初度起降进修，2013年9月完成了最大分量起降进修，直至2016年才认真定型，创下了中国战机研发史上的最长纪录。这一切齐标明，复制苏-33型舰载机的技能难度有多大。由于沈阳飞机想象所实力不足，加之T-10K-7号原型机自己就是问题多多的半制品进修机，许多想象问题未能绝对处置。苏-33是苏联时间的居品，挑升增设了数百千克的前翼以提高升力，固然升力效力显赫，但阻力亦大幅增多。

Su-27系列一直存在俯仰适度不褂讪的问题，前翼的加装进一步加重了适度难度。歼-15在研发时将Su-27的有颓势的飞控软件与我方的数字电传系统聚积，因此试飞期间不少故障频发，于今已有两架坠毁，两起事故中均有飞行员受伤。2016年4月27日，一架歼-15在试验陆基模拟着舰时发生电传故障，飞机瞬息昂首，飞行员张超被动跳伞，隐痛阵一火。另一架在300米高度也际遇了电传系统故障瞬息昂首，飞行员曹先建跳伞后多处骨折。这种飞控系统故障在歼-11B上曾经屡次发生，虽属小概率事件，但如故在进一步研发中得到了处置，咫尺的歼-15已累计飞行数万小时，访佛事故已不再发生。

但Su-27系列的气动布局存在“跨声速过载限制”的问题，当歼-15的速率在0.85至1.25马赫时，最大允许过载仅为6.5g至7g，仅当无外挂且总重不逾越19吨时，本事试验9g的过载无邪。若总重增至30吨，过载无邪只可在5g内进行。构兵机的过载智商越强，其盘旋半径越小，故意于近距格斗时的对准和锁定。尽管当代空战的速率大多在0.85马赫以内，在这一速率下，歼-15的过载智商与西方构兵机相仿。跟着大离轴辐射空空导弹和头盔对准具的普及，对构兵机的无邪性要求已大为指摘。好意思国F/A-18E/F的最大过载也仅为7.5g，与之作战时不会产生领路各异。

歼-15的电子系统经受了国产歼-11B的建设，用更肤浅的1553B数字总线取代了苏-33的复杂电缆，节俭了多数空间和分量。但这仅代表了21世纪前十年中国的最高水平。好意思国舟师的F/A-18E/F已装备了AN/APG-79有源相控阵雷达，领有1400个砷化镓T/R模块，能在逾越180公里的距离探伤到3平淡米的看法，能同期追踪25个看法并用射程110公里及170公里的AIM-120C-5/7和D型中距空空导弹报复其中的4个。比较之下，歼-15配备的脉冲多普勒雷达在探伤距离、搜索鸿沟、响当令辰、辐射功率、看法追踪数目、多任务处聪敏商及抗遏止智商等方面均不足，轰隆-12雷达制导中距空空导弹的射程也仅为70至75公里，与F/A-18E/F的技能水平有显赫差距。

三：歼-15舰载构兵机与好意思国F/A-18E/F构兵机的比较

歼-15舰载构兵机固然鉴戒了苏-33的结构缓和动外形，但其里面想象绝对是中国自行纠正的。主要更正包括将主翼折叠线建立在翼面外缘，确保翼根处挂架有满盈空间佩戴导弹和炸弹。前起落架支抓与机身主承力结构平直流畅，大幅提高了起落架的强度。飞机的蒙皮和多样口盖齐进行了防腐蚀、防霉变和防水处理。由于多数使用歼-11B的大尺寸钛合金结构件、合座复合材料成型技能及航电系统，聚积蓄意机提拔想象、复合材料和数控机床自动加工技能的应用，歼-15的总重比苏-33轻了一吨。这一减重显赫提高了飞行性能和载油载弹智商。在两台13吨级AL-31P-M1发动机的鼓吹下，无外挂火器、载油6.5吨腾飞时的推重比可达1.08，最大爬升率为260米/秒。

固然比歼-11B下落了40米/秒，但显赫优于好意思国F/A-18E/F的0.93推重比和240米/秒的爬升率。即便在9.2吨最大载油量时，其推重比也与“阵风”M构兵机的0.98推重比止境。在佩戴2枚近距和2枚中距导弹后，其推重比亦然现役舰载机中最高的。外挂4枚中距空空导弹后，最大飞行速率可达2.0马赫，比F/A-18E/F快0.5马赫。满载9.3吨燃油时，最大航程逾越2400公里，而F/A-18E/F需外挂3个副油箱本事达到此航程。F/A-18E/F外挂3个副油箱后，仅剩2个重型外挂点，而不需外挂油箱的歼-15有8个重型挂点，表面上具有压倒性上风。但由于是在限制较大的滑跃式腾飞神气下操作，这一上风在骨子使用中无法充分证明。

当航母航速为15节，在105米的短跑说念上腾飞时，最大腾飞分量不会逾越26吨，止境于佩戴60%燃料，这足以在无空中加油的情况下在800公里外进行30分钟的查察。试验空战任务时，火器载荷接近1.5吨，包括4枚中距空空导弹、4枚近距空空导弹以及150发30毫米炮弹。试验海上任务时，火器载荷接近3吨，包括2枚鹰击-83K反舰导弹和4枚中距空空导弹，这需要195米的长跑说念本事腾飞。如若条目允许，腾飞分量还不错增多7%至10%。与F/A-18E/F构兵机比较，歼-15在试验空战任务时的火器佩戴智商、作战半径以及挪动率方面差距不大，独一在试验对地/对海打击任务时各异较为领路。不外，在对海上看法试验打击任务时，航母能一次性挪动12架佩戴48枚空对舰导弹的歼-15构兵机，这足以冲突好意思国航母的迂腐圈。

四：纠正的前程与限制

中国舟师大概需要配备50架歼-15舰载构兵机，以保证两艘航母的满编景况。第一批歼-15的坐褥历经3年才完成，平均每年寄托10至15架。到2020年前，斟酌将有40至60架歼-15舰载构兵机。除了圭臬型外，J-15T弹射型原型机已于2016年在兴城驱动进行弹射进修，双座型J-15D电子战飞机也已开导出两架原型机。但主要敌手已进入第五代舰载隐身构兵机时间。到2025年前后，中国舟师可能领有近百架舰载构兵机，按80%的无缺率蓄意，不错干预70至80架作战。而好意思国舟师除了领有500架F/A-18E/F舰载构兵机外，将来十年还将装备逾越300架的F-35C型舰载构兵机。与F-35B/C比较，歼-15存在一代的技能差距，险些无法取得上风。

自2010年以来，中国航空技能赶快发展，歼-10C、歼-16和歼-20的航电系统齐装备了新一代有源相控阵雷达。即即是2014年为“枭龙”构兵机研制的出口型KLJ-7A雷达，其550毫米天线阵面也装有1000个砷化镓T/R模块，探伤距离逾越170公里，已与好意思国F-35战机装备的APG-81雷达止境。歼-16的装配了近1800个有源T/R模块的雷达探伤距离、辐射功率、看法追踪数目照旧抗遏止智商、数据处聪敏商、蓄意机速率和存储容量齐是KLJ-7A的2到3倍。

将与歼-16结构访佛的歼-15升级至访佛系统，技能上莫得太浩劫度。依靠雷达上风，再加上与AIM-120C7/D止境的“轰隆”-15中距空空导弹和“轰隆”-10近距格斗导弹的换装，歼-15的合座战术性能将能与F/A-18E/F抗衡。但歼-15机龄尚短，立即进行纠正又显花消财富。中国空军还领有200架歼-11B构兵机，大多数机龄独一10年把握，不异急需升级。以沈阳飞机公司年产40架构兵机的智商来看，比及轮到歼-15舰载构兵机进行纠正时，新一代隐身舰载构兵机可能已造成满盈鸿沟。

五：论断

隐身构兵机的出现使当代空战发生了立异性变化，对非隐身构兵机具有压倒性的上风，将改变将来海空战的款式。中国舟师也正在发展第五代舰载隐身构兵机以搪塞F-35B和C型的胁迫。跟着中国舟师重型航母行将入伍，新一代隐身舰载构兵机也在试飞中，其合座性能与F-35C止境，最大飞行速率2马赫，比F-35C高0.3马赫，空战推重比也高于1，逾越F-35C的0.1。这么的性能绝对能在叛逆中占据上风，压制F/A-18E/F构兵机。在此情况下，对歼-15的进一步纠正似乎价值不大，最佳的计策是比及新一代隐身舰载构兵机鸿沟满盈后，将歼-15部署至海南岛的陆地机场，动作二线构兵力。

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